當同客戶(hù)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)系統項目的具體商談時(shí)，廣大工程商應注意落實(shí)如下幾個(gè)方面：
1.根據客戶(hù)要求，做出合適的停車(chē)場(chǎng)管理系統配置方案：
1.1簡(jiǎn)易型系統：針對全部固定車(chē)的場(chǎng)合，沒(méi)有外來(lái)臨時(shí)車(chē)的進(jìn)出。
只需要刷卡開(kāi)道閘的功能即可。
1.2標準型系統：目前運用較多的系統，功能包含了自動(dòng)取卡，語(yǔ)音提示，中文顯示，圖像對比，數據查詢(xún)等功能。
1.3豪華型系統：本系統一般應用于高檔小區，別墅。多為采用藍牙遠距離讀卡系統，或者車(chē)牌自動(dòng)識別系統，方便業(yè)主不停車(chē)刷卡進(jìn)出。
2.停車(chē)場(chǎng)設計尺寸 2.1出入口在同一路口：對于進(jìn)出共用通道，需根據現場(chǎng)實(shí)情確定出入口管理設備的安裝位置,當通行路寬不超過(guò)5米時(shí)，出入口自動(dòng)道閘共用1臺；當通行路寬大于5米而不超過(guò)8米時(shí)，出入通道應分道設計，自動(dòng)道閘也應分道設計；（由于國內車(chē)輛方向盤(pán)位于車(chē)輛的左側，所以出入口的讀卡設備也應安裝在相應的位置，以上兩種設計方式與交通車(chē)輛靠右行駛的規則有出入，所以這種布置方式僅限于小區內使用）。當通行路寬超過(guò)8米，需在道路中間建立固定系統設備的安全島（一般尺寸為6米×1.4米×0.15米），這樣既方便車(chē)主的使用，也符合了交通通行規則。
2.2出入口不在同一路口：當停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛出入口于不同的通道時(shí)，主要一是考慮停車(chē)場(chǎng)內的車(chē)輛流通方向，那個(gè)方向便于出場(chǎng)，就設計這個(gè)通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒(méi)有特殊要求情況下，則以靠近管理處最近的那個(gè)通道為出口。
以上設備布置方式需要根據一個(gè)原則：即入口讀卡設備距離入口道閘距離不小于3米，出口收費崗亭距離出口道閘距離不小于2.6米；另外出入口讀卡設備應盡可能安放在直行通道上，如果實(shí)在避不開(kāi)彎道，也應留出足夠的距離供車(chē)輛調頭讀卡、取卡。
3.停車(chē)場(chǎng)系統工程施工材料的預算：
3.1需要落實(shí)車(chē)輛出入口間的最長(cháng)距離（主要針對出入口分開(kāi)的情況），以便確定管施工線(xiàn)材數量。
2.1需要落實(shí)車(chē)輛出入口之間的路面情況，確定布管線(xiàn)的路面是那一種（混凝土路面、方磚路面或是草皮路面），以便確定施工量的大小。
2.1對于出入口在同一路口的情況，需要確認是否修建固定系統設備的安全島，另外，還需確認安全島是否需要貼瓷片。
4.停車(chē)場(chǎng)系統的管理模式
4.1無(wú)后臺管理：對于獨立的一進(jìn)一出智能停車(chē)場(chǎng)系統，在車(chē)流量不大的情況下，為了降低系統的建設費用，可將后臺卡片授權及數據存儲的服務(wù)器電腦與出口收費電腦合為一體（即單機版停車(chē)場(chǎng)系統），均安裝在出口的值班室內（或崗亭內）統一進(jìn)行管理。
4.2有后臺管理中心：對于超過(guò)一進(jìn)一出的小區或車(chē)流量較大的場(chǎng)合，應在管理中心設置一臺管理服務(wù)器，這臺服務(wù)器與各出口的收費電腦通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)或光纖聯(lián)網(wǎng)，對卡片的發(fā)行、授權進(jìn)行處理，同時(shí)可對車(chē)輛的所有數據進(jìn)行隨時(shí)查詢(xún)。方便財務(wù)管理。
5.系統是選用ID卡還是IC卡
首先這兩種卡在停車(chē)場(chǎng)系統上都能運行，根據不同的系統選擇卡類(lèi)，另外2種卡的主要區別在于：
5.1
：ID卡的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，讀卡距離較遠。缺點(diǎn)為，卡片沒(méi)有內存，不能寫(xiě)入信息，安全防偽性較差。這種系統對網(wǎng)絡(luò )和電腦依賴(lài)性較高。
5.2：IC卡：卡片可讀可寫(xiě)，可加密。信息記載在卡片內。系統運行時(shí)，卡片和控制主板通訊完成交易�？擅摍C脫網(wǎng)�？梢苑謪^寫(xiě)入信息，真正實(shí)現一卡通，已成為當前主流的射頻卡。缺點(diǎn)為：卡片造價(jià)相對高，讀卡距離較短（一般5CM）
